Probando el bote

Quilla

Uno de nuestros principales problemas, era como hacer andar el bote derecho, dado que la forma que tiene. Por ser plano abajo y no parecerse a un bote convencional, es muy fácil que vaya en todas las direcciones. Sobre todo por el chorro que lo empuja desde atrás.

Finalmente lo solucionamos con una regla de acrílico que va longitudinalmente bajo el bote. Todavía no decidimos el largo definitivo de la quilla. Pero un experimento preliminar se ve de esta manera

Construcción

Algunas fotos construyendo la embarcación:

Las compras

Elementos que hemos comprado hasta el momento:

Los cuchillos pueden parecer ajenos al proyecto, pero son esenciales para calentarlos y poder cortar y moldear el poliestireno

Placa

Como vimos en el laboratorio, la fuerza la podemos modelar de la siguiente manera:

Por las ecuaciones vistas en clase tenemos que

Por otro lado el caudal es igual a:

Si la placa tiene una forma semicircular y asumimos velocidades de entrada y salida iguales

Como la placa es simétrica entonces:

Para maximizar la fuerza hacemos que el angulo beta sea 0 grados. Una forma fácil de imitar lo que vimos en el laboratorio y barato de hacer fue con una pelota de tenis.

Hidrodinámica

Para el análisis de la hidrodinámica de nuestro barco nos basamos en 2 ejemplos. Como anteriormente hemos dicho el casco de nuestra embarcación se asimilará al de un Airboat. Es decir, aprovechando la alta flotabilidad de nuestro barco, debido al material escogido, la forma del casco será plana. Una vez que nosotros construimos el modelo nos dimos cuenta que nuestra embarcación ejercía mucho roce en la sección de la proa y además en la popa liberaba unos remolinos que disminuían la velocidad. Para el primer problema lo que decidimos hacer fue que el ‘choque’ del agua contra la embarcación fuera más amigable. Esto lo logramos disminuyendo el ángulo de ataque de la embarcación, es decir, alargamos y disminuimos el ángulo de elevación de la sección de la proa. Luego para el problema de los remolinos que se forman en la popa de la embarcación usamos la misma solución que ocupan los veleros de la vida real. Éstos tiene un leve ángulo de elevación al final que se podría comparar con el ángulo de ataque de la proa, pero la diferencia radica en que este ángulo es mucho menor y el largo de la sección elevada también es menor. Con este hecho los veleros logran disminuir este remolino que se produce en la cola cuando el viento en la competencia es muy suave y la hidrodinámica juega un rol importante.